В том числе из-за защиты окружающей среды
Существует ли угроза разлива нефти в Балтийском море из-за российского «теневого флота»? Прибрежные государства и защитники окружающей среды видят значительные риски. ЕС хочет действовать сейчас – это также и экономические стимулы.
Государства ЕС согласовали новый пакет санкций из-за продолжающейся агрессивной войны России против Украины. Планируемые карательные меры в первую очередь направлены на ужесточение мер в отношении так называемого российского теневого флота для перевозки нефти и нефтепродуктов, заявили несколько дипломатов.
План состоит в том, чтобы запретить заход в порты ЕС еще более 50 судам. Кроме того, они больше не должны иметь возможности пользоваться услугами европейских компаний. В качестве первого шага в июне ЕС уже внес около двух десятков судов в соответствующий черный список.
Кроме того, 15-й пакт о санкциях предусматривает введение торговых ограничений в отношении более чем 30 других субъектов, которые, согласно выводам ЕС, поддерживают связи с российским сектором обороны и безопасности или иным образом поддерживают его. Среди них опять же должны быть некоторые, базирующиеся в Китае, которые задействованы, например, в производстве беспилотников для войны России против Украины. Венгрия также планирует ввести запреты на въезд и заморозить активы еще в отношении нескольких человек.
Договоренность, достигнутая в Комитете постоянных представителей государств-членов, теперь нуждается в официальном подтверждении. Это должно произойти в следующий понедельник на встрече министров иностранных дел государств-членов в Брюсселе. Принятые карательные меры могут быть затем опубликованы в Официальном журнале ЕС и вступить в силу.
Экологи предупреждают о разливе нефти
Санкции против судов касаются в основном экономических аспектов, но также и защиты окружающей среды. Россию уже давно обвиняют в том, что она полагается на суда, которые не находятся в руках западных судоходных компаний и не застрахованы западными страховыми компаниями, чтобы обойти западный потолок цен на экспорт российской нефти в третьи страны.
По мнению экспертов, существуют серьезные риски для судоходства и окружающей среды. Они указывают, например, на то, что многие танкеры устарели, имеют технические дефекты и иногда ходят без автоматической идентификационной системы. Поэтому страны Балтийского моря, такие как Швеция, и экологические организации, такие как Гринпис, в течение нескольких месяцев призывали к более жестким действиям в отношении судовладельцев, операторов и страховых компаний.
Гринпис указывает, что все немецкое побережье Балтийского моря также находится под угрозой со стороны танкеров. По данным природоохранной организации, за последние два года более 170 судов российского теневого флота прошли через немецкое Балтийское море и морскую акваторию Кадетринне в Мекленбургском заливе.
До заключения политического соглашения по санкционному пакету в том числе велись споры о том, как долго европейские компании, имеющие деловые отношения с Россией, могут пользоваться льготами для определенных видов экспорта и импорта, которые фактически запрещены, чтобы иметь возможность упорядоченно уйти с российского рынка. По словам дипломатов, такие страны, как Латвия и Литва, не смогли отстоять свои требования о быстром прекращении действия нынешних льгот.
Последний пакет санкций ЕС против России был принят в июне. В основном речь шла о мерах против многомиллиардных сделок со сжиженным природным газом (СПГ) и компаний, причастных к обходу санкций. Согласно текущим планам, в феврале следующего года в третью годовщину войны против Украины будет принят очередной пакет санкций ЕС против России. Решение о планируемых в настоящее время карательных мерах должно быть принято не позднее конца года.
Источник: Thoibao.de из Берлина
